Anonim

Okuma süresi 4 dakika

Subaru 360 60 yaşında. Japon şirketini üreten ilk modeldi ve tevazularına rağmen yarışmadan sonra ulusal yeniden yapılanma için belirleyici oldu . 1971'de üretilmeyi bıraktı ama ülkenin anısına ve koleksiyonerlerde hala çok mevcut .

II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Japon motor endüstrisi, iyi bir ivmeyi vurmak için elbette aradı, ulaşımın ülkenin yeniden inşasının temel direklerinden biri olacağını unutmayın.

Bu amaçla, sonunda Japonya'nın Fuji Ağır Sanayi LTD olarak bilinen konsorsiyumunu oluşturan beş önemli armatörün birliği gerçekleşti ve en çarpıcı sonuçlarından biri, 1953'te kurulan yan otomobil üreticisi Subaru'nun oluşturulmasıydı. Japonca'da "Subaru" kelimesinin anlamı, mantıksal olarak konsorsiyumun beş kurucu şirketine atıfta bulunan beş yıldızlı bir takımyıldız olan "Ülker" dir .

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© Subaru

1958'de Subaru'nun ilk yolcu modeli ışığı gördü . Üç farklı varyantta sunulan 360'tı: iki kapılı sedan ve Cabrio ve üç kapılı vagon ve üçünün ortak küçük boyutları vardı. Adını 356 cc'den alan küçük bir yardımcı oyuncak . mühendisliğinin sahip olduğu mali sınırlamayı ve insanların Japon nüfusunun yerinden edilmelerini anlama biçimini sonsuza dek değiştireceğini belirtti.

Araç 1958'den 1971'e kadar satışa sunuldu ve marka için başka bir sembolik modelin mikropuydu: Kombi, Libero veya Domingo olarak da bilinen Subaru Sumo . İsteğe bağlı 4 teker çekişli 1.0 veya 1.2 3 silindirli bir motoru vardı.

1961'de, 360'ın motorundan başlayarak , marka, tüccarlar arasında büyük bir kabul gören bir kamyonet ve bir kamyonet fırlattı, çünkü önemli bir yükün hızlı bir şekilde taşınmasını ve düşük yakıt tüketimi ile dar sokaklarda dolaşmayı garanti ettiler.

Así era por dentro el Subaru 360

Bu Subaru 360'ın içiydi © Subaru

Bugün bu oyuncak arabayı düşünmek , hassasiyette bir gülümsemeye neden oluyor, çünkü şu anda Subaru tarafından üretilen otomobillerden biriyle karşılaştırmak imkansız, ancak markadan tanıdıkları gibi, "onsuz noktaya ulaşamazdık Bugün ilk kez, ilk rüyamız ve ilk yolculuğumuzdu. Çok daha fazla ve çok daha iyi olurdu. Ama bilirsiniz, büyük olmak için önce küçük olmalısınız! "

El Subaru 360 cumple 60 años

Subaru 360 60 yaşında © Subaru

Kendimizi Subaru 360'ın o anın ihtiyaçlarına nasıl cevap verdiğini anlamak için bir duruma koyalım: İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Japonların sadece bir motosiklet almak için bir bütçesi vardı, ancak büyük bir hizmetin satın alınamaması. Bu nedenle ve nüfusu motorize etmek amacıyla Japon hükümeti Kei Car olarak bilinen bir araç vergisi kategorisi oluşturdu.

Diğer düzenlemelerin yanı sıra, bu arabalar park etme sertifikasından muaftı ve bu nedenle şehir içinde rahatça seyahat etmenin yanı sıra yerel işletmelerin hareketliliğini de hızlandırdılar. Bu nedenle boyutu ve motor özellikleri.

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

Subaru 360, Japonların favorisi olarak kaldı ve "köy arabası" olarak biliniyor © Subaru

Ağırlığı 550 kg civarındaydı. ve 80 km / s hıza ulaşmasına rağmen 95 km / s'ye ulaşan 3 vitesli bir manuel şanzıman vardı. Yaklaşık 37 saniye sürdü. Monokok bir gövde (şimdi olağan, ancak o zaman birkaç modelde vardı ) ve özel bir tahrik treni ile üretildi.

Arkaya hava soğutmalı, iki silindirli, iki zamanlı bir motor yerleştirildi. Bu motoru çalıştırmak için, yağın gazla önceden karıştırılması gerekiyordu, bu nedenle mühendisler ve tasarımcılar konuyla ilgili yaratıcılık vermek zorunda kaldılar. İlk yıllarda, yakıt deposu kapağı da bir ölçüm kabı olarak hizmet etti ve Subaru'nun otomatik karıştırma sağlayan S ubarumatic yağlama sistemini icat ettiği 1964 yılına kadar korundu .

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

Bellek asla Subaru 360'a veda etmeyecek © Subaru

Orijinal 360 modeline ek olarak, ürün yelpazesine Subaru 360 Cabrio ve 2 spor modeli gibi yeni tasarımlar eklendi : Subaru 360, 4 vites, kepçe koltukları ve bir çatıya kıyasla biraz daha gelişmiş EK32 F motorlu Subaru Young S Siyah ve beyaz çizgili tasarımı ile. ve Subaru Young S'nin geliştirmelerine sahip olan Subaru Young SS, ancak EK32 S motorunda litre başına 100 beygir gücünde fren gücüne ulaşan krom silindirler ve çift gövdeli karbüratör Mikuni Solex vardı.

Her halükarda, Japonların gözdesi olarak "şehir arabası" olarak bilinen Subaru 360'dı . Boyutları, işlevselliği ve erişilebilirliği onu rakamların gösterdiği gibi en popüler otomobillerden biri haline getirdi, çünkü toplamda 1958 ve 1971 arasında 392.000 adet pazarlandı ve ABD'ye çok başarılı bir şekilde ihraç edildi. UU ., 10.000 adet satıldığı ve bugün koleksiyoncular arasında yüksek fiyatlı bir model.

Subaru 360, büyük popüler taslağı hakkında bir fikir edinmek için Gran Turismo veya Auto Modellista gibi yarış video oyunlarının yanı sıra Pokemon veya GetBackers gibi Japon anime serilerinde ortaya çıkıyor . Bu nedenle, sadeliği, işlevselliği ve tasarımı için ikonik bir modele dönüşen bir seksgener olur, bugünün gözünde, karşı konulmaz bir şekilde retro. Mutlu yıllar!